Manual Slack Adjuster for Trailer Brake Systems
Bras de réglage manuel
Model Number:JZ250902
Le levier de frein à réglage manuel est un composant essentiel du système de freinage pneumatique des remorques, semi-remorques et véhicules industriels. Installé entre la chambre de frein et l’arbre à came en S, il transforme le mouvement linéaire de la tige de poussée en mouvement rotatif afin d’actionner les mâchoires de frein.
Il permet également de régler manuellement le jeu entre les mâchoires de frein et le tambour afin de compenser l’usure des garnitures et de maintenir des performances de freinage constantes.
Fabriqué en acier forgé haute résistance et soumis à un traitement thermique de précision, notre levier offre une excellente résistance mécanique, une grande précision de fonctionnement et une longue durée de vie, même dans les applications de transport intensif.
Applications：
• Semi-remorques
• Remorques
• Camions lourds
• Essieux à frein à tambour
• Systèmes de frein pneumatique
• Véhicules industriels
- Synopsis
- Paramètres techniques
- Caractéristiques
- Différenciation
- Entretien et maintenance
- Liste des accessoires
- FAQ
Pourquoi Choisir Nos Leviers de Frein à Réglage Manuel ?
Jiuzhou Machinery est spécialisée dans la fabrication de composants de freinage pour remorques et semi-remorques. Nos leviers sont fabriqués avec des matériaux de haute qualité et soumis à un contrôle qualité rigoureux afin d’assurer une excellente résistance mécanique, une grande précision et une longue durée de vie.
Nous proposons également des solutions OEM personnalisées, incluant la longueur du levier, les cannelures, les traitements de surface, le marquage et l’emballage.
1.Construction durable
Le boîtier en acier forgé avec vis sans fin/secteur durci garantit une fiabilité à long terme dans le cadre de réglages fréquents et d’une utilisation intensive.
2.Performance de freinage stable
Le réglage manuel des précisions maintient une course correcte de la tige de poussée, améliore la réponse des freins, réduit l’usure des garnitures et prolonge la durée de vie du tambour.
3.Entretien et compatibilité
Conception graissante, bagues remplaçables et compatibilité avec les systèmes de freinage S-Cam américains/européens simplifient la maintenance et le remplacement.
4.Options et spécifications
Disponible en main gauche/droite, plusieurs longueurs de bras/décalages et tailles de spline communes (par exemple, 10 splines / 28 splines) pour répondre aux besoins OEM et après-vente.
Qu’est-ce qu’un Levier de Frein à Réglage Manuel ?
Le levier de frein à réglage manuel est un dispositif mécanique utilisé sur les systèmes de frein à tambour pneumatiques. Il relie la chambre de frein à l’arbre à came en S et permet à la fois de transmettre l’effort de freinage et d’ajuster manuellement le jeu entre les mâchoires et le tambour.
Qu’est-ce qu’un Levier de Frein à Réglage Manuel ?
Lorsque la chambre de frein reçoit la pression d’air, sa tige pousse le levier qui fait tourner l’arbre à came en S. Celui-ci écarte les mâchoires de frein jusqu’au contact avec le tambour, créant ainsi la force de freinage.
Au fur et à mesure de l’usure des garnitures, le jeu augmente. Le levier à réglage manuel permet de rétablir le jeu correct afin de maintenir une efficacité de freinage optimale.
| model number | trem No. | JZ-SD2937 | JZ-SD2910 | ||
| international number | OME No. | 2024 | 2023 | 18116 | 788213 |
| Spline Parameter (mm) | Spline No. | 37 | 37 | 37 | 10 |
| Width | 2.022 | 2.022 | 2.022 | 5.9 | |
| Big Diz | <40.9 | <40.9 | <40.9 | <38.2 | |
| Small Dia | <38.54 | <38.54 | <38.54 | <31 | |
| Body Parameter (mm) | A | 127 | 127 | 127 | 129 |
| B | 152.4 | 152.4 | 152.4 | 135 | |
| C | 177.8 | – | 177.8 | 150 | |
| D | 203.2 | 165 | |||
| E | 180 | ||||
| F | 195 | ||||
| bushings(mm) | Bush | <12.7 | <12.7 | <12.7 | <14 |
| note | Remark | American style | German style | ||
Caractéristiques du Levier de Frein à Réglage Manuel
• Acier forgé haute résistance
• Réglage manuel précis du jeu de frein
• Excellente résistance à l’usure
• Transmission efficace de l’effort de freinage
• Compatible avec les systèmes S-Cam
• Différentes longueurs de levier disponibles
• Plusieurs configurations de cannelures
• Fonctionnement fiable et stable
• Longue durée de vie
• Fabrication OEM disponible
Comment Choisir un Levier de Frein à Réglage Manuel ?
Le choix dépend de la longueur du levier, du nombre de cannelures de l’arbre à came, du type de chambre de frein et des dimensions du système de freinage. Une sélection adaptée améliore les performances de freinage, réduit l’usure des composants et augmente la sécurité du véhicule.
| Caractéristique | Réglage | Entretien | Structure | Coût | Utilisation |
| Levier manuel | Manuel | Réglage périodique | Simple | Plus économique | Remorques traditionnelles |
| Levier automatique | Automatique | Entretien réduit | Plus complexe | Plus élevé | Véhicules modernes |
Why Proper Adjustment Matters？
Maintaining correct brake clearance is essential for safe braking. Improper adjustment may lead to reduced braking performance, uneven wear, or safety risks.
Essieu de type américain
Essieu de type allemand
Essieu de frein à disque pneumatique
Type de rayon Essieu
Essieu de direction
Essieu agricole
Essieu lubrifié à l’huile
Essieu non freiné
Suspension mécanique
Suspension pneumatique
Train d’atterrissage
Rebord de fermeté
Chambre à air de frein
Kit de frein
Ressort à feuilles
Verrouillage de conteneur
Qu’est-ce qu’un levier de frein à réglage manuel ?
Il s’agit d’un composant du système de freinage pneumatique qui transmet l’effort de la chambre de frein vers l’arbre à came en S et permet de régler manuellement le jeu des freins.
Où est-il utilisé ?
Il est utilisé sur les remorques, semi-remorques, camions et autres véhicules équipés de freins à tambour pneumatiques.
Quelle est la différence entre un levier manuel et un levier automatique ?
Le modèle manuel nécessite un réglage périodique de la garde de frein, tandis que le modèle automatique compense l’usure des garnitures sans intervention manuelle.
Proposez-vous différentes dimensions ?
Oui. Nous proposons différentes longueurs de levier, différents profils de cannelures et plusieurs configurations pour répondre aux besoins des fabricants d’essieux et de remorques.
Fournissez-vous un service OEM ?
Oui. Nous pouvons fabriquer selon les plans, échantillons ou spécifications techniques du client.