Guarnición de Freno para Remolques
Guarnicion de freno
Monúmero del número:JZSC180
La guarnición de freno es el material de fricción instalado sobre la zapata de freno en los sistemas de freno de tambor. Durante el frenado, entra en contacto con la superficie interior del tambor para generar la fricción necesaria que desacelera o detiene el vehículo de forma segura.
Nuestras guarniciones de freno están fabricadas con materiales de fricción de alta calidad y procesos de producción avanzados, proporcionando un coeficiente de fricción estable, excelente resistencia al desgaste, gran resistencia a altas temperaturas y una larga vida útil. Son adecuadas para ejes de remolques de tipo americano, alemán y otros vehículos comerciales pesados.
Aplicaciones:
• Semirremolques
• Remolques de plataforma
• Remolques basculantes
• Portacontenedores
• Camiones pesados
• Sistemas de freno de tambor
¿Por Qué Elegir Nuestras Guarniciones de Freno?
Nuestras guarniciones de freno se fabrican con compuestos de fricción de alto rendimiento para garantizar una frenada estable, un desgaste uniforme y una larga vida útil. Todos los productos se someten a estrictos controles de calidad para satisfacer las exigencias del transporte pesado.
Ofrecemos una amplia variedad de tamaños, formulaciones de fricción y servicios OEM para fabricantes de remolques, distribuidores y clientes del mercado de repuestos en todo el mundo.
1.Superior Braking Performance
Made from high-friction composite materials, ensuring consistent and strong braking under heavy loads.
2.Heat and Wear Resistance
Engineered to withstand high temperatures generated during long downhill or heavy-load braking.
3.Extended Service Life
Optimized material composition reduces wear, extending replacement intervals and lowering maintenance costs.
4.Wide Compatibility
Suitable for various drum brake systems on semi-trailers, tankers, and heavy-duty transport vehicles.
¿Qué es una Guarnición de Freno?
La guarnición de freno es el material de fricción fijado mediante remaches o adhesivos sobre una zapata de freno. Es la pieza que entra directamente en contacto con el tambor de freno y constituye el principal componente de desgaste del sistema de freno de tambor.
| Item No. | L1(mm) | L2(mm) | L3(mm) | L4(mm) | L5(mm) | T1(mm) | T2(mm) | R(mm) |
| JZ-SC180 | 180 | 130 | 61 | 35 | 317.7 | 8 | 5 | 205 |
| JZ-SC200 | 200 | 150 | 61 | 35 | 317.7 | 8 | 5 | 205 |
| JZ-SC220 | 220 | 170 | 61 | 35 | 317.7 | 8 | 5 | 205 |
Tipos de Material de Guarnición de Freno
Las guarniciones de freno pueden fabricarse con diferentes compuestos de fricción para satisfacer diversas condiciones de trabajo. Los materiales sin asbesto son actualmente la opción más utilizada debido a su seguridad y rendimiento. También existen formulaciones semimetálicas y de alto rendimiento que ofrecen mayor resistencia al desgaste y estabilidad térmica para aplicaciones de transporte pesado.
• Guarnición sin asbesto (Non-Asbestos Brake Lining)
• Guarnición semimetálica (Semi-Metallic Brake Lining)
• Guarnición de alta resistencia al desgaste
• Guarnición para servicio pesado
Características de la Zapata de Freno
• Material de fricción sin asbesto de alta calidad
• Excelente resistencia al desgaste
• Coeficiente de fricción estable
• Resistencia a altas temperaturas
• Reducción del desgaste del tambor
• Bajo nivel de ruido y vibración
• Larga vida útil
• Servicio OEM disponible
Guarnición de Freno vs Zapata de Freno
La guarnición de freno es el material de fricción que entra en contacto con el tambor durante el frenado, mientras que la zapata de freno es la estructura metálica que sostiene dicha guarnición. Cuando la zapata permanece en buen estado, reemplazar únicamente la guarnición puede reducir los costes de mantenimiento.
Guarniciones Remachadas vs Guarniciones Adhesivas
Las guarniciones remachadas ofrecen una fijación mecánica muy resistente y son comunes en vehículos comerciales pesados. Las guarniciones adhesivas proporcionan una superficie de contacto continua, reducen el ruido y mejoran la suavidad del frenado. La elección depende de las condiciones de trabajo y de los requisitos de mantenimiento.
| Característica | Componente | Función | Material principal | Contacto con el tambor | Pieza de desgaste | Frecuencia de reemplazo | Aplicación |
| Guarnición de Freno | Material de fricción | Generar fricción para detener el vehículo | Compuesto de fricción sin asbesto u otros materiales de alto rendimiento | Contacto directo | Sí | Alta | Sistemas de freno de tambor para remolques y camiones |
| Zapata de Freno | Estructura metálica | Sostener y soportar la guarnición de fren | Acero de alta resistencia | No entra en contacto directo con el tambor | Generalmente no | Baja | Sistemas de freno de tambor para remolques y camiones |
Mechanical suspension
Air suspension
Landing gear
Whell rim
Bake air chamber
Brake Kit
Leaf spring
Container lock
American type axle
German type axle
HDB axle
Spoke type axle
Steering axle
Agricultural axle
Oil lubricated axle
Unbraked axle
Cómo Elegir la Guarnición de Freno Correcta?
Al seleccionar una guarnición de freno, es importante considerar el diámetro del tambor, las dimensiones de la zapata, el tipo de eje, el material de fricción, la capacidad de carga y las condiciones de servicio. Una elección adecuada mejora la seguridad, prolonga la vida útil del sistema y reduce los costes de mantenimiento.
¿Qué es una guarnición de freno?
Es el material de fricción instalado sobre la zapata de freno que entra en contacto con el tambor para generar la fuerza de frenado.
¿Cuál es la diferencia entre una guarnición y una zapata de freno?
La guarnición es el material de fricción; la zapata es la pieza metálica que sostiene la guarnición.
¿Las guarniciones son compatibles con todos los ejes?
No. Deben seleccionarse según el diámetro del tambor, las dimensiones de la zapata y las especificaciones del sistema de freno.
¿Ofrecen servicios OEM?
Sí. Podemos fabricar guarniciones de freno con dimensiones, materiales, marcas y embalajes personalizados según los requisitos del cliente.